Trong bối cảnh nhu cầu đi lại trong đô thị ngày càng được phân chia và sự đổi mới công nghệ liên tục, hệ thống phân loại phương tiện di chuyển cá nhân đã dần phát triển từ một chiều duy nhất sang một danh mục-đa phần tử-, tạo thành một hệ thống đa-chiều tập trung vào các kịch bản ứng dụng, phương pháp truyền động và hình thức cấu trúc. Việc phân loại rõ ràng không chỉ giúp hiểu rõ đặc điểm sản phẩm mà còn cung cấp khung tham chiếu cho việc định vị thị trường, xây dựng chính sách và lựa chọn người dùng.
Dựa trên các tình huống ứng dụng, phương tiện di chuyển cá nhân có thể được chia thành-phương tiện di chuyển cá nhân khoảng cách ngắn, phương tiện đưa đón dịch vụ công cộng và phương tiện hỗ trợ nhóm đặc biệt. Phương tiện đi lại khoảng cách ngắn-cá nhân tập trung vào các nhu cầu hàng ngày trong phạm vi 5 km, chẳng hạn như mua sắm, điều trị y tế và các hoạt động cộng đồng, nhấn mạnh vào tính di động, gấp gọn và di chuyển linh hoạt. Các phương tiện đưa đón dịch vụ công cộng thường được tìm thấy ở các danh lam thắng cảnh, công viên và cộng đồng lớn, tập trung vào sức chứa hành khách và phạm vi-lâu dài, thường được sử dụng kết hợp với lịch trình tuyến đường cố định. Các phương tiện hỗ trợ nhóm đặc biệt được thiết kế dành cho người già và người bị suy giảm khả năng vận động, làm nổi bật các đặc điểm-sàn thấp, lối đi{8}}rộng và-dễ{10}}vận hành, cùng với một số chức năng chống lật và gọi khẩn cấp tích hợp.
Dựa trên phương pháp lái xe, các danh mục phổ biến hiện nay là phương tiện di chuyển cá nhân chạy bằng điện và phương tiện di chuyển cá nhân có sự trợ giúp của con người. Xe tay ga di động chạy điện dựa vào pin để cung cấp năng lượng cho động cơ, mang lại những ưu điểm như không thải khí thải và độ ồn thấp. Với những tiến bộ trong công nghệ pin, phạm vi hoạt động và hiệu quả sạc đã được cải thiện đáng kể. Mặt khác, xe tay ga di chuyển có sự trợ giúp của con người dựa vào việc đạp hoặc đẩy của người lái để tạo ra động năng. Chúng có cấu trúc đơn giản hơn và chi phí bảo trì thấp hơn, khiến chúng phù hợp với các tình huống yêu cầu tốc độ không cao và chú trọng rèn luyện thể chất. Chúng cũng có thể phục vụ như một dạng bổ sung của các sản phẩm điện.
Dựa trên hình thức cấu trúc, chúng có thể được chia thành loại-tự cân bằng-bánh, loại ba-bánh ổn định và ô tô siêu nhỏ bốn-bánh. Loại hai bánh tự cân bằng-tự cân bằng{6}} đạt được sự cân bằng động thông qua sự điều khiển phối hợp của con quay hồi chuyển và động cơ. Chúng nhỏ gọn nhưng đòi hỏi người lái phải có mức độ giữ thăng bằng nhất định. Loại ổn định ba bánh giúp tăng cường độ ổn định ở tốc độ tĩnh và{10}}thấp thông qua bố trí bánh trước đơn hoặc bánh sau kép, khiến chúng được chấp nhận rộng rãi hơn. Ô tô siêu nhỏ bốn bánh với chiều dài cơ sở và chiều rộng đường ray mở rộng mang lại độ ổn định lái xe tốt nhất và có thể chứa nhiều mô-đun chức năng hơn, thường được dùng để chở hàng hóa hoặc nhiều hành khách.
Hơn nữa, chúng có thể được phân loại theo quy định và tiêu chuẩn thành loại-dành cho đường bộ và loại chỉ dành cho đường địa hình-. Loại trước phải đáp ứng các quy định dành cho xe cơ giới hoặc xe không có động cơ-về đèn, phanh và tốc độ, trong khi loại sau chủ yếu được sử dụng trong không gian kín hoặc bán{5}}đóng. Hệ thống phân loại đa chiều-phản ánh sự phong phú và khả năng thích ứng của ngành xe tay ga di động, đồng thời cũng đặt nền tảng cho việc tiêu chuẩn hóa và quản lý tinh tế trong tương lai.
