Khi dân số ở đất nước tôi già đi nhanh chóng, nhu cầu đi lại-khoảng cách ngắn của người già tiếp tục tăng. Phương tiện di chuyển, với tư cách là công cụ quan trọng kết nối các gia đình và cộng đồng cũng như trung tâm mua sắm và cơ sở y tế, tác động trực tiếp đến chất lượng đi lại và khả năng sống độc lập của người cao tuổi thông qua thiết kế-thân thiện với lứa tuổi của họ. Ngành cần áp dụng cách tiếp cận-lấy con người làm trung tâm, xem xét các đặc điểm sinh lý, kịch bản sử dụng và nhu cầu tâm lý để xây dựng hệ thống sản phẩm cân bằng giữa an toàn, tiện lợi và giá trị, đảm bảo rằng công nghệ thực sự phục vụ nhu cầu đi lại thiết yếu của một xã hội đang già đi.
Điều cần cân nhắc chính trong thiết kế thân thiện với lứa tuổi-là khả năng tương thích với các chức năng sinh lý. Người dùng cao tuổi thường bị suy yếu sức mạnh cơ bắp, thời gian phản ứng chậm hơn và giảm khả năng giữ thăng bằng, đòi hỏi phải tối ưu hóa có mục tiêu cho hệ thống điều khiển: Vô lăng và tay cầm phải được bọc bằng cao su chống trượt và có đường kính tay cầm lớn hơn (nên Lớn hơn hoặc bằng 35 mm) để giảm mệt mỏi; hệ thống phanh cần có phạm vi nhạy “phản ứng chạm nhẹ”, tránh yêu cầu lực mạnh như phanh cơ truyền thống; một số mẫu xe có thể kết hợp phanh phụ điện từ để đạt được chức năng chống lật xe "nhả-để-dừng"; thiết kế ghế phải tăng cường khả năng hỗ trợ và giảm xóc, sử dụng đệm mút hoạt tính-có độ đàn hồi cao và tăng khả năng hỗ trợ cho thắt lưng; Chiều cao ghế nên được kiểm soát ở mức 45-50cm (phù hợp với chiều dài cẳng chân) để đặt chân ổn định. Hơn nữa, diện tích bàn đạp chân phải tăng ít nhất 20%, với bề mặt có họa tiết để chống trượt.
Đơn giản hóa và điều chỉnh hệ thống nhận thức và tương tác để đạt hiệu suất-phù hợp với lứa tuổi là điểm đột phá quan trọng. Người dùng cao tuổi có khả năng chấp nhận hạn chế đối với các giao diện điện tử phức tạp, do đó, cần loại bỏ các nút chức năng dư thừa và áp dụng thiết kế kết hợp "biểu tượng lớn + nút bấm vật lý". Ví dụ: điều chỉnh tốc độ và điều khiển ánh sáng có thể được tích hợp vào một núm duy nhất, phông chữ của bảng điều khiển có thể được phóng to lên 1,5 lần kích thước bình thường và có thể sử dụng đèn nền kép màu đỏ và xanh lục hai màu (để tránh kích thích ánh sáng xanh). Thông tin chính (mức pin, tốc độ) phải được trình bày trực quan dưới dạng thanh tiến trình động. Lời nhắc bằng giọng nói cần được tối ưu hóa về tốc độ giọng nói và khả năng tương thích phương ngữ, đồng thời các thao tác chính (chẳng hạn như "Mức pin dưới 20%, vui lòng sạc ở gần") phải có cơ chế phát lặp đi lặp lại để giảm tải nhận thức.
Bảo vệ an toàn cần bao trùm toàn bộ chuỗi "phòng ngừa chủ động + đệm thụ động". Về mặt hoạt động, radar sóng milimet-và cảm biến hình ảnh có thể được tích hợp. Khi phát hiện chướng ngại vật (chẳng hạn như người đi bộ, bậc thang) phía trước hoặc các phương tiện đang đến gần từ phía sau, cảnh báo kép gồm tiếng bíp và rung sẽ được đưa ra, đồng thời tốc độ tối đa sẽ tự động bị giới hạn (khuyến nghị Nhỏ hơn hoặc bằng 5km/h). Về mặt thụ động, khung xe sử dụng cấu trúc hấp thụ năng lượng-loại "lồng" và bọt chống va chạm-linh hoạt được thêm vào các khu vực quan trọng (chẳng hạn như khu vực tiếp xúc với đầu và thân), có thể hấp thụ hơn 60% lực tác động khi va chạm. Để giải quyết các trường hợp khẩn cấp tiềm ẩn thường gặp ở người dùng cao tuổi, một số mô hình đã thử nghiệm chức năng "gọi bằng một{11}}nhấp chuột, cho phép người dùng kết nối với một liên hệ được cài đặt sẵn và gửi thông tin vị trí bằng cách nhấn và giữ nút trong 3 giây.
Tính thực tế của thiết kế thân thiện với lứa tuổi-phụ thuộc vào khả năng thích ứng với nhiều tình huống khác nhau. Đối với các kịch bản di chuyển của cộng đồng, cần phải nâng cao hiệu quả hoạt động trên những con đường hẹp, với bán kính quay vòng tối thiểu giảm xuống trong vòng 1,2 mét. Ở những khu vực đông dân cư như chợ và bệnh viện, có thể bổ sung hình ảnh toàn cảnh 360 độ và giám sát điểm mù để loại bỏ điểm mù. Ở những khu vực thường xuyên có mưa và tuyết, lốp xe phải có rãnh rộng và rãnh sâu để cải thiện độ bám ướt, đồng thời khung xe phải được phủ một lớp chống gỉ để kéo dài chu kỳ rỉ sét. Hơn nữa, ngoại thất của xe nên tránh cảm giác “y tế”, sử dụng màu sắc ấm áp, hình khối tinh giản để giảm thiểu tâm lý gợi ý “chỉ dành cho người già” và duy trì phẩm giá của người sử dụng.
Thiết kế-thân thiện với lứa tuổi của xe tay ga di động về cơ bản là sự áp dụng khái niệm "lão hóa năng động". Ngành cần phải vượt ra khỏi quan niệm sai lầm về "xếp chồng tính năng" và tập trung vào trải nghiệm thực tế của người dùng lớn tuổi. Bằng cách tinh chỉnh các chi tiết thông qua sự hợp tác liên ngành, sức nóng của công nghệ có thể biến thành sự tự tin của người cao tuổi “muốn ra ngoài, dám ra ngoài và cảm thấy thoải mái khi đi ra ngoài”, từ đó cung cấp hỗ trợ du lịch vững chắc để xây dựng một xã hội-thân thiện với lứa tuổi.
